驾车开空调 少用内循环
四种场景下，开始实验时，检测仪的读数为0
实验一测得结果，一氧化碳浓度为5ppm
实验三测得结果，一氧化碳浓度为20ppm
京城连日遭遇雾霾天，再加上天气寒冷，许多开车出行的市民在驾车时会关上车窗打开车内空调。不过，微博上就发出了提示：“停车闭窗开暖气睡觉，小心一氧化碳中毒”。通过一氧化碳检测仪检测发现，紧闭汽车门窗，打开暖气，车内确实会进入一定浓度的一氧化碳，尤其是在室内停车场，怠速下打开空调外循环，一氧化碳浓度最高，达到20ppm。
专家解释，一氧化碳是燃油未完全燃烧的产物，如果车子的密封性不好就可能钻入车内。
发现 停车闭窗开暖气 会一氧化碳中毒？
“要是碰上雾霾，开车时一般都会关着窗，而且冬天天冷还得开空调。”平时开车上下班的王女士说，不过这几天微博上的一条帖子引起了王女士的注意，“帖子说得还挺吓人，说关窗开空调有可能一氧化碳中毒，不知道是真是假。微博上搜索，类似的帖子有不少。比如“@平安北京”就发出一条提醒：“这样的温暖有隐患……停车闭窗开暖气睡觉：可能造成一氧化碳中毒。”
是否真会出现这样的情况呢？记者进行了实验。
记者购买了一氧化碳检测仪，在一辆排量为1.6L的小轿车内进行实验。
实验前，一氧化碳检测仪的数值显示为0ppm，也就是说未检测到一氧化碳。
记者在四种场景中进行实验。
●实验一
实验目的：室外条件，怠速下开空调外循环，密闭车内一氧化碳浓度是否升高。
实验场地：朝阳区一小区内室外停车场，绿化良好，附近无公路。
实验过程：关闭好车门窗，启动车辆，待水温升高后，将车辆暖风空调调节至2挡位置。打开一氧化碳测试仪并将读数归零，放置在空调出风口附近。1小时后，查看结果。
实验结果：仪器读数为5ppm。车内体感温度略高，人体略有闷热感，开始出汗。
●实验二
实验目的：室外条件，怠速下开空调内循环，密闭车内一氧化碳浓度是否升高。
实验场地：朝阳一小区内停车场，绿化良好，附近无公路。
实验过程：关闭好车门窗，启动车辆，待水温升高后，将车辆暖风空调调节至2挡位置。打开一氧化碳测试仪并将读数归零，放置在空调出风口附近。1小时后，查看结果。
实验结果：仪器显示16ppm。车内体感闷热，在外摸车窗、风挡玻璃均是热的，穿羽绒服无法再呆在车内，人感到呼吸不畅、头晕。
●实验三
实验目的：室内条件，怠速下开空调外循环，密闭车内一氧化碳浓度是否升高。
实验场地：东城区某商住两用地下停车场B2层。测试前，场内车已经停满，但不断有车辆进入寻找车位。
实验过程：关闭好车门窗，启动车辆，此时水温已经升高，将车辆暖风空调调节至2挡位置。打开一氧化碳测试仪并将读数归零，放置在空调出风口附近。1小时后，查看结果。
实验结果：仪器读数为20ppm。车内体感闷热，在外摸车窗玻璃是热的，穿羽绒服无法再呆在车内，人感到胸闷、头晕。
●实验四
实验目的：行驶中，开空调外循环，密闭车内一氧化碳浓度是否升高。
实验场地：朝阳北路常营路口到三里屯路段。
实验过程：关闭好车门窗，启动车辆，待水温升高后，将车辆暖风空调调节至2挡位置。打开一氧化碳测试仪并将读数归零，放置在空调出风口附近。车辆的平均时速约为30公里。1小时后，查看结果。
实验结果：仪器显示8ppm。车内体感温度略高，人体感觉略热且十分干燥，未出汗。
实验结论
通过四种场景下的实验发现，车辆启动后并打开空调，在车窗关闭的情况下，车内会出现一氧化碳。行驶中和停车时，以及空调内外循环，一氧化碳浓度有差别。其中，在室内停车场，怠速下打开空调外循环，一氧化碳浓度最高，达到20ppm。
解读
燃油燃烧不充分
一氧化碳“钻入”车内
为何车内会产生一氧化碳呢？记者就此采访了湖南大学机械与运载工程学院运载工程系教授杨靖。
“一氧化碳是燃油未完全燃烧的产物，如果车子的密封性不好就可能钻入车内。”杨靖说。
据了解，汽车不可能处于完全密闭的状态。汽车车门、车窗都会有空隙，为了防止漏气或漏油，会加一些橡胶垫和橡胶条，但是部件松动或者橡胶老化都会有可能导致“漏气”，因此就会有一氧化碳进入车内。
杨靖解释，一般情况下，开启外循环会降低车内的一氧化碳浓度，内循环是开空调时车内空气的循环，外循环是一部分空气从车外进来，所以车内的一氧化碳浓度在开外循环和内循环时是不同的，也就是说，汽车开启外循环时车内的一氧化碳浓度更低。
车辆停止和行驶过程中一氧化碳检测数值出现差异，主要是因为，“高速行驶时会使车内造成一定的负压，所以会吸入更多的外部气体。”虽然会有一定浓度的一氧化碳产生，但是杨靖表示，“要看车子停在什么地方，如果在室外问题不大，如果在车库里是不行的。车子不可能完全密封，并且将自己长时间封闭在车内狭小的空间里也会缺氧窒息。”
在车库或者室内停车场，“空间小相对浓度当然高，如果车库门还是关闭状态，汽车也缺氧，产生更多的不完全燃烧。”
当然，外循环并非任何时候都可起到降低车内一氧化碳浓度的作用。“正常行驶一般都是外循环，因为车里需要空气更新。而堵车时周围汽车都在排放尾气，当然不能开外循环。”
提醒 正常行驶可开外循环 降低车内一氧化碳浓度
一氧化碳是一种无色无味的有毒气体，可燃烧物，天然气、石油、木炭，甚至烟草燃烧时都会产生。一氧化碳早期中毒症状通常为头痛、眼花、呼吸减弱、意识混乱等。
一氧化碳检测仪说明书显示，当检测数值为50ppm时才可能开始对人体造成伤害，并且该数值是健康成年人在八小时内可以承受的最大浓度。
湖南大学化学化工学院陈金华教授说，一氧化碳和血红蛋白结合的能力要大于氧气与血红蛋白结合的能力，“血红蛋白和一氧化碳结合以后，氧气就进不来了，就会出现缺氧的情况。”
杨靖说，不建议大家在车库内开着暖气过久停留。同时，一般情况下汽车可以通过开启外循环来降低车内一氧化碳的浓度。但只针对一般正常的行驶状态或者车子停靠在室外的开阔空间时，如果遇到大堵车不建议开启外循环。
